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摘要:路线布设和路基设计的规范程度,直接关系到公路工程的设计质量以及后续施工的进展情况,本文介绍了公路工程设计的原则,分析了路线布设及路基设计的要点,以期为相关从业者提供参考借鉴。
作为公路工程的重要设计内容,路线布设和路基设计方案的合理性,在一定程度上决定了公路工程的整体质量和价值,因此,相关建设单位一定要充分重视路线布设和路基设计工作,根据不同施工环境和地质勘察结果,从质量、环保、经济等角度选择最匹配的设计方案,给予施工单位正确的指导,从而保证公路工程的整体质量。
一、公路工程设计原则
(一) 生态环保原则
公路工程施工对自然环境影响明显,在设计时要理性分析施工区域的自然环境特点,在保证工程质量和安全的基础上,将公路工程与自然环境高度融合,减少对生态环境的破坏,并利用自然美景为公路增添风采。此外,要减少公路施工对当地生态环境的污染,立足现场实际情况,合理规划公路路线,做好生态设计,使公路工程与自然环境相协调。
(二) 科学设计原则
开展公路工程设计工作是为了给后续施工提供一个科学合理的方案,因此,在设计阶段就应该深入了解施工现场情况,遵循公路工程设计的科学性原则,确定具体设计方向和细则。比如,山川阻隔公路交通,可以在充分考察地质条件的基础上,考虑设计隧道以确保公路的连续性,满足公众的通行需求;丘陵地带地面凹凸不平,可采用填挖设计使其与周围地势环境相协调。
(三) 遵循地质条件的原则
施工区域的地质条件直接影响公路路线布设和路基设计,设计人员一定要仔细研究施工段的地质特点,开挖时要避免一些容易塌方的地段,隧道设计要避开断层位置等,要充分考虑施工现场地质条件,合理确定公路路线变化和走向,降低施工风险,优化施工流程,确保工程质量与进度。
二、路线布设
(一) 平面线性设计
路线布设必须兼顾安全性、经济性与合理性,要根据地形调整交叉口,公路路线的总体方向必须与周围环境相协调,并满足公众出行需求。具体而言,公路路线不可能完全按照两点之间直线最短的原则来设计,考虑到对当地居民生活环境和历史遗迹等重要建筑物和景观的保护,需要按照地形起伏曲线设计,与当地生态、地貌、路网现状、自然景观融为一体,形成独特的公路景观。曲线设计要保持连贯,将直线、曲线合理结合,其角度、弯度、长度要符合车辆行驶要求,确保交通安全。
(二) 超高设计
根据不同工程段的施工要求,超高设计必须精确计算各设计参数与路段限速、路线长度、圆曲线半径之间的关系,特别是在陡坡路段,为防止车辆超速翻车或滑出车道,必须严格进行运行速度的验算,计算该路段的超高率。出于对安全的谨慎考虑,所有超高计算工作都应该仔细进行,从车辆组成以及设计速度着手,确保各项设计数值的准确性,特殊危险路段必须反复验算超高率。
(三) 地质选线
不同施工地段的地质条件各不相同,因此需结合工程规模和施工条件进行路线布设。在确定路线布设方案时,除了考虑生态环境因素,还要考虑施工成本,在确保公路安全的前提下,灵活确定地质选线,降低工程资金投入。此外,还要考虑不确定性的地质灾害对公路安全的潜在威胁,注意各地区的地质差异,做好地质灾害防范工作,保证参建人员和建设财产的安全。
(四) 爬坡车道
公路工程路线纵断面设计必须要考虑汽车的爬坡能力,确定最大坡度时要考虑坡道长度,一些地势不平的路段必须设计坡道进行连接。考虑到汽车性能,上坡时会面临较大的阻碍,当汽车行驶速度低于最低爬坡速度时,就会发生溜车导致交通事故,因此,设计人员必须优化坡道纵断面设计,合理设计坡道长度,坡道起止点位置也要采取一定的安全设计,确保坡道的稳定性,防止后期使用过程中出现较大位移。
三、路基设计
(一) 路堑设计
路堑设计要重点研究当地的气候环境、地质特点,针对边坡土壤构成、结构裂隙、软弱夹层、地下水情况进一步优化设计,保证路堑设计符合实际情况。针对坡面结构,应当分级开挖并加固防护,将原始稳固边坡和施工边坡进行结合,建设折线形边坡以及台阶边坡,设计滚落台,同时还要根据实际排水需要增设排水沟,确保边坡结构的稳定性。
(二) 高边坡路基以及陡坡路基的设计
高边坡路基设计要考虑地质条件,以此确定施工原材料类别,对于地基承载强度薄弱地段,需要优化基底条件,进行开山石渣换填,或者对原地基进行强夯以及冲击碾压,确保有效控制高路堤差异沉降,为进一步提高控制效果,还需要强化排水设施,保证边坡的安全性。对于陡坡路基的设计,要在路基坡脚安装支挡结构物以及护脚之类的防滑设施,开挖台阶、添加土工格栅,促使地基更加稳定,路基更加坚固。
(三) 路基交界位置的设计
由于路线设计分为横向和纵向,路基开挖时在这两个方向就会有一些交界地带,为了保证交界处路基的整体稳定性,特别是横向半填半挖型路基、纵向填挖交界路段,必须要采取一定措施强化路基承载力,例如设置土工格栅、分层碾压回填;遇岩石路段需以石料填造路基;土质路段需根据土壤渗水能力采用不同渗水性能的原材料,同时根据渗水量确定地下盲沟设计方案,为有效降低地下渗水对路基的影响,可添加纵横式地下排水沟,从而完善排水系统。
(四) 路基排水设计
当公路靠近水源时,必须考虑河道涨水及河水流动对路基的侵蚀破坏,根据路基两侧水质和水流的变化情况,综合天气的附加影响,提高路基防水防汛能力,控制河岸水土流失,注意清理和保护河道,减少河道问题对周边公路路基的破坏。公路工程在一些城市地块通常会搭配园林景观,这些园林木苗也可以起到控水作用,为了充分发挥植物隔离带、景观花坛等园林工程的排水作用,在设计时一定要多与园林工作人员沟通,交流设计经验,合理设置排水管道、排水沟,避免园林绿化区域积水。路基边坡排水沟既能排水也能蓄水,设计时一定要根据当前地块的泄水能力,合理设计排水沟长度、宽度和坡度,将排水沟的积水引入远离路基的排水处,及时处理雨水、污水,减少积水对路基的破坏,避免因积水造成的交通事故。
四、结语
当前,我国公路工程建设进程不断加快,为了保证公路工程充分发挥社会价值,为公众提供安全、稳定的服务,就一定要做好质量控制工作。综上所述,做好路线布设与路基设计是确保公路工程质量的有效措施,公路工程设计需要考虑很多因素,设计人员一定要深入了解工程特点和建设要求,结合实际施工地段的生态环境、地质条件,优中选优,确定最科学合理的设计方案,从源头上保证公路工程质量,促进公路建设事业的长远发展。
李智.公路工程设计中的路线布设及路基设计[J].中国公路,2020,(6):102-103.
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