首页 > 论文范文 > 工程工业论文 > 工业综合论文 > 公路运输论文 > 普通国省干线公路交通安全设施现状及改进措施

普通国省干线公路交通安全设施现状及改进措施

2020-10-27 387 上传者：管理员

摘要：随着我国经济水平的提高，公路建设成为了我国交通基础发展的主要内容。基于此，文章首先阐述了国省道公路安全设施建设的意义，然后再针对目前国省道安全设施存在的问题进行分析，并从设计的角度提出相应的改进措施，旨在为国省道干线公路交通安全提供保障。

关键词：
交通安全
公路运输
普通国省干线公路
设施建设
设施设计
加入收藏

交通安全设施作为交通的重要部分，是公路能够正常运行，为人们提供安全保障的体现。所以交通安全设施的建立，对于普通国省道干线公路来说至关重要，它能够增加公路的安全性、便利性、高效性，所以交通安全设施的设计是公路安全设施当中的重要内容。由此，本文从公路交通安全设施设计的方向展开讨论，对交通安全设施和交通安全服务水平的提高打下基础。

1、普通国省干线公路交通安全设施设计的意义

普通国省干线公路交通安全设施作为公路当中必不可少的部分，旨在对交通进行更优化的保障，使公路能够有较好的安全条件，如此为驾驶者提供保障。同时安全设施也能够使得整个交通设施的运行提高其通行能力，还有美化的作用。所以全面重视交通安全设施的设计，是保证其安全运行的基础，同时有效的交通安全设施管理，也能够为车辆的行驶提供保障，既可以提高整个运输系统的安全性，又可以使得整个交通公路的环境得到美化，同时也能够对社会环境经济发展起到促进作用。

2、普通国省干线公路交通安全设施存在的问题

交通安全设施，对保障行车正常运行，降低安全事故具有重要的作用；相反，不良的交通安全设施不能够满足相应的标准，由此会增加安全隐患，降低公路的安全水平。基于此，下文从以下几个方面浅谈普通国省干线公路交通安全设施存在的问题。

2.1安全护栏问题

首先体现在路侧护栏问题上，它是对于一些悬崖路或者是梯田度较高的路段进行设置，路侧护栏或是在一些排水沟设置这样一种装置。路侧护栏的设置，主要是根据高度和长度以此来规范性的设置。但是实际调查当中，目前路侧护栏的设计，高度长度不满足相关规定，而且护栏也受损严重，未及时的进行整修。现在增加了中央分隔护栏类型，它的高度也不满足相关的要求，而且中央分隔的护栏经常会被人拆除。甚至有些地方，根本没有在交叉的中央分隔地带设置护栏。除此之外，还有桥梁护栏，桥梁护栏现在的建设标准也不符合实际需求，而且桥梁护栏和路基护栏之间的搭建方式也缺少过渡段，所以导致其连接不稳固。

2.2视线诱导设施问题

视线诱导设施的问题，主要体现在以下几个方面，首先，公路的轮廓标缺失严重，注释的轮廓标反光性能差，而且损坏比较严重。其次，是公路当中的示警柱颜色设置存在错误，示警柱的位置设置混乱不合理，不能够满足现在公路建设的实际需求。公路当中的标注设置十分混乱，而且目前存在许多损坏的标注，但这些标注并未进行修正，比如在穿城路到河穿村路段，这种标志的设置混乱和损坏数量较为严重。

2.3交通标志问题

交通标志能够为人们行使安全带来保障作用，但是目前交通标志存在许多问题，首先体现在标志牌的面板受到严重的损伤，进而导致了变形，这无疑影响了其正常的使用；而且标志的设置也不合理，标志的间距过小，之间还存在遮挡标志的支撑方式，选择也存在不当，很多会被高楼或是树木遮挡，由此导致这些标志的信息根本无法得到识别。有些地方的标志牌设置的材料较差，其反光膜已经遭到了破损脱落，而且反光性能较差，甚至有些标志牌还存在腐蚀严重的现象。除此之外，现在的单悬臂式标志和净高，根本没有达到相应的高度要求。最后，目前公路的两侧非公路标志太多，由此导致其混乱，不能够明确的去实施以及使用。

2.4交通标线问题

交通标线的问题主要体现在以下几个方面，首先是平面交叉处，因车道挤压，使三角区内存在障碍物阻挡视线，如此增加了安全隐患；而且并未设置导流岛，未设置减速标线，人行道预告标线等，所以有时会增加安全事故的频率。其次是在一些特殊的路段，比如穿城路段、学校路段、医院、人群密集的地段的公路标线配备不完善，未设置停止线路、人行道预告线以及减速震动标线等。不仅如此，道路的主线部分也存在标线磨损严重的情况，很多时候无法分辨清楚车道的标线，如此导致行车无秩序，车速缓慢，而且还容易发生车辆之间相互刮皮磨蹭的事件。由此可见，加大整个交通标线的管理也是提高安全性的手段之一。

3、普通国省干线公路交通设施改进措施

3.1护栏改进措施

护栏作为一种安全防护措施，不应该成为一种障碍物，不应该成为一种摆设，所以相关建设部应该根据相关的要求，考虑其安全性并且有效的推进护栏的建设。首先，要根据相关的规范需求以及护栏设置的现状，按照相关的规定保证护栏的长度符合标准。其次，对于现在存在于护栏类型、护栏高度、护栏维护和保养不符合的路段，必须要对护栏进行更换、拆除和修整。当护栏高度不满足时，就必须要保证结构安全的情况下，遵循拆除和新建的原则考虑到路段的特殊性，并且考虑到跟护栏之间的连接性问题，由此增设过渡阶段，这样的护栏建设可以更稳固，有效的防止撞头或撞尾的现象发生。其三，在设置分离式桥墩的护栏时，必须要考虑到跨桥梁结构的安全性以及车辆穿行的安全性，按照规范去设置桥墩的防撞护栏。

3.2视线诱导设施改进

视线诱导设施的改进应该从以下几个层次展开，第一视线诱导它能够在车辆行驶过程当中起到指导和引领的作用，特别是在一些天气状况不好的情况下，例如夜间、大雾、雨天、视线不良的情况下，对于驾驶员的行驶而言至关重要，所以在建设过程当中必须结合该路段的具体情况设置轮廓标和注释标两种；而且对现有存在问题的轮廓标进行更换和修整。除此之外，要根据现场的实际情况来确定具有极大危险隐患的路段，设置黄黑相间的示警柱，针对现在存在不良情况的示警柱要进行更换和补充。

3.3交通标志改进

交通标志作为一种引导性的安全设施，它主要是通过不同的颜色、形状、图案等来传递信息，以达到交通提醒的目的，进而维持交通的秩序，所以交通标志的设计必须要综合考虑到公路的实际功能技术、公路路网的分布、交通条件、环境条件以及交通管理的需求等多方面的因素，在设计的过程当中一定要有针对性的设计。首先，对于板面受损、反光膜效用不高、立柱腐蚀生锈、交通标志存在问题，应该统一更换确保标志的信息能够清楚的传递。其次，对于标志牌的建立，必须要调整它们之间的间距，特别要确保树木不会遮挡标志牌的视线，从而保证司机人员可以在视线范围内获得有效信息，并且做好判断。除此之外，要加大交通标志牌的管理意识，提高人们的守法意识，让大家对交通标志能够有正确的认知，并且有效的去排查车辆乱停、车辆超高的不良现象，由此保证整个交通的安全。

3.4交通标线改进

交通标线的改进，可以使得车道可以合理的划分车辆行驶的方向，能够进行疏导，从而维持交通秩序。基于此，下面从以下几个方面对交通标线的现状进行改正，首先，对于一些存在交叉处的交通地域，要保持良好的视距，要充分利用交通标线的导流作用，实现对交叉口的合理规划，并且做好与信息灯的融合处理。其次，对于一些特殊的路段，比如穿城路、学校等区域要重点设计停车线、人行道预告线等，以此保证行人的安全。其三，对于存在磨损严重的标线应该重新的去更换。

3.5运营阶段

(1)公路安保工程技术符合性评价需对已完成建设的国省干线公路。在运营一段时间后，竣工验收前，对运营一段时间的国省干线上设置的安全设施实施效果及其他安全设施设置情况以及对于路线、路基路面、桥梁等公路主体建筑设计上可能存在的既有设计缺陷又无法进行改建的重要路段，从对公路建设安全性的评估角度考虑出发，提出安全性评估在发达国家境内各省市的干线高速公路在竣工前进行的公路建设安全性的评估：依据干线公路设计的成果和文件，在实施全国省干线高速公路建设和试运营期间，在项目竣工验收前，公路安保管理和工程建设交通安全技术符合性的检查研究从对项目的概况、问题设置和路段的判别、问题设置和路段的分析（针对可能发生事故的路段）及对问题设置和路段的处治等方面的角度出发，提出了竣工验收前的工程建设交通安全技术保障设施的设置和安全效果符合性评估的要点。

(2)路域环境的管理效果评价需考虑到国省干线公路在竣工前，建设方重点工作在公路设施建设的基础，对公路路域环境的管理重视度不够，提出在国省干线公路在竣工前对路域环境的实施效果进行评估：依据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》和《公路安全保护条例》等法律法规的相关要求，结合公路路域环境现状情况，对公路路面、用地、建筑控制区、集镇路段、非交通标志等进行评估。

4、结束语

简而言之，公路交通安全设施的设计，可以使得公路安全得到保障，提高整个公路的安全运营水平，确保车辆的安全。因此在设计阶段，设计人员需要充分的考虑到国省干线的现有情况和其他环境因素后，以合理化的设计来实现公路的安。

参考文献：

[1]高晓俊.公路交通施工技术及安全设施设计分析[J].科技资讯,2020,18(13):50-51.

[2]张海峰.浅论道路交通安全设施对交通安全的影响[J].建材与装饰,2020(01):269-270.

[3]朱新宇,李金刚,党文修,等.关于国省道交通安全设施设置的研究分析[J].道路交通管理,2020(01):36-37.

史腾.普通国省干线公路交通安全设施设计及应用研究[J].科技创新与应用,2020(32):99-100.