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某型飞机作动筒的常见故障分析与维护策略

2020-05-22 418 上传者：管理员

摘要：作动筒身为飞机液压设备的重要组成部分，直接影响了飞机运行过程中的减速板收房、起落架收放等功能，由此可见作动筒对于飞机正常运行的重要性。结合以往飞机作动筒的运行情况来看，作动筒普遍存在有卡滞不动作，速度不均匀等现象，为飞机运行埋下安全隐患。本文主要内容研究了飞机作动筒的常见故障，并且常见故障提出了相应的解决策略，希望能为我国飞机作动筒的正常运行有所启示。

关键词：
作动筒
工业设备
维修养护
飞机故障
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根据飞机作动筒的运行情况来看，该结构身为飞机液压系统得以正常运行的执行附件，对于飞机轮舱盖收放、减速板收放等控制工作有着十分重要的作用。一旦作动筒出现运行故障，将会导致飞机诸多零部件发生收不起、放不下的现象，或者产生收放速度不均、运动不协调等。这些故障的产生都会对飞机飞行带来安全隐患，由此可见作动筒虽然只是执行附件，但是对于飞机这种精密的高空设备而言，具有十分重要的作用。

1、飞机作动筒的主要类型及功能

在某型飞机设备当中，有关作动筒的类型与数量都较多，光是起落架收放作动筒就有九个，此外有关襟翼收放作动筒与减速板作动筒各四个，根据安装部位不同，作动筒的构造也各有差异，但是根据结构的差异性来看，不同类型的作动筒存在一定共同之处，根据其典型特征主要可以分为两类，分别为带锁作动筒与不带锁作动筒两种，而在带锁作动筒当中，又可以分为钢珠所作动筒与卡环锁作动筒两种。

图1 无锁常规性作动筒

图2 带卡环锁作动筒

2、某型飞机作动筒的常见故障分析与维护

2.1 无锁作动筒的常见故障

(1）卡滞或者不能伸缩运动

在飞机上液压系统当中，作动筒身为重要的执行附件，直接关乎着其他设备机械是否能够正常运动。一旦作动筒当中的活塞杆存在卡滞现象，或者突然不动作，那么将会导致其他构件运动故障，进而为飞机运行埋下安全隐患。根据以往飞机作动筒故障情况来看，出现该故障的主要原因在于作动筒活塞部位的密封胶圈损坏，或者活塞杆的关节轴承卡阻导致，想要排除该故障就需要将密封圈及时更换，结合实际情况适当润滑作动筒的关节轴承。

(2）活塞杆运动太迟缓

飞机作动筒活塞杆发生运动过于迟缓的主要原因在于作动筒中的开锁活塞不密封引发漏油导致。在作动筒运动过程中，一般情况下内部结构发生泄漏的原因都是活塞杆、密封盖等物出现问题，或者密封胶圈磨损现象太过严重，导致作动筒内部发生漏油现象。如果作动筒在运动过程中密封装置存在损坏漏油现象，将会导致作动筒内部活塞运动时油液运动量减少，进而导致活塞杆运动迟缓。想要有效解决该故障，就需要对作动筒密封装置出现的问题进行解决，例如密封件出现变形老化、撕裂磨损现象，需要将密封件及时更换，排除故障。

(3）活塞杆运动速度不均匀有间断

一般情况下作动筒内部活塞杆的运动速度不均匀或者发生间断现象，都是因为作动筒的内壁部位发生了腐蚀、划伤现象，此外，作动筒内部的局部摩擦力增大也会发生此现象。除此之外，作动筒内部的活塞杆、内壁部位的镀铬层发生脱落，也会导致作动筒的运动摩擦力不断增加，加重作动筒密封装置的磨损程度，最终导致活塞杆运动十分迟缓。针对此类故障，维护人员需要对作动筒的内壁进行处理，修复内壁部位的划伤、腐蚀现象，针对内壁、活塞杆等部位镀铬成脱落问题也要及时处理，更换部件或者重新涂抹镀铬层，避免作动筒内部的运动摩擦力变大，为作动筒运行带来影响。

(4）活塞杆出现爬行现象

当作动筒内部结构出现零件不适配、变形、磨损等现象后，将会导致装置中的活塞杆运行阻力有所增加，进而导致活塞杆的速度随着行程位置的不同发生变化，活塞杆的运行速度也因此出现不均匀现象，像一条一停或者一快一慢这种情况便被称为爬行。想要解决此类故障问题，维护人员就需要对装置中各结构的完整性进行检查，及时更换受损、变形、不适配的零件，使得活塞杆运行过程中伸缩自如，为作动筒正常工作提供保障。

2.2 带锁作动筒的常见故障

本文中带锁作动筒主要选取钢珠锁为例，在作动筒钢珠锁装置运行时，高压液压油会进入装置的左腔，不断推动装置内部的活塞向右移动，钢珠最终会沿着斜锥面最终进入到锁槽当中，完成锁住上锁工作。如果需要开锁，高压油液会从钢珠锁的右侧油路进入，并且克服装置当中的弹簧压力，推动装置内部的锥形活塞，使得钢珠最终从锁槽当中出来，进而实现开锁动作。结合带锁作动筒装置以往运行情况来看，带锁作动筒在运行过程中主要存在以下几种故障问题。

(1）开锁、上锁不灵活

带锁作动筒在运行过程中的常见问题便是开锁、上锁不灵活，出现该故障的主要原因在于飞机作动筒活塞摩擦力过大或者作动筒密封不良导致，使得作动筒的运行开锁压力超出规定值，进而导致作动筒开锁、上锁不灵活。此外，如果作动筒的钢珠在钢珠筒中发生运动不灵活现象，也会导致作动筒运行过程中开锁、上锁不灵活。针对此类故障问题，维护人员需要结合作动筒的实际应用情况，合理调节作动筒装置中的开锁压力，并且要结合实际情况做好装置的密封故障，及时将损坏的密封圈进行更换，避免后期带锁作动筒运行出现故障。

(2）上锁不牢靠

作动筒锁打不开或者锁不牢靠都是作动筒运行时的常见故障，该故障通常情况下都是因为锁槽或者钢珠孔发生严重磨损导致，导致钢珠锁在运行过程中的活动间隙过大，当活塞杆在运行过程中受到外力后，钢珠锁本身会承担较大的撞击载荷，钢珠锁也以此发生弹簧松动、疲乏现象，弹簧会因此张力不断减小，导致作动筒上锁不牢靠。想要解决此类问题就需要将作动筒设备当中缺乏弹性的弹簧进行更换，对锁间隙距离进行合理控制，例如作动筒卡环锁中的间隙部位要合理控制在0.2～0.3mm，此外要将作动筒的活塞杆行程准确调整，为带锁作动筒正常运行提供保障。

2.3 作动筒的外场维护

在作动筒外场运行维护过程中，要对作动筒的收放速度进行定期检查，并且还需要做好作动筒内外部清洁工作，严禁空气、水分、脏物进入到作动筒内部，导致作动筒内部发生腐蚀、划伤、损坏密封装置等情况。此外，还需要对作动筒活塞杆外露部位进行检查，确保活塞杆外露部位无异常损伤、油迹现象，这一现象往往也会作动筒内部故障的外在体现，因为维护人员要对此引起重视。

在对已经故障的作动筒进行修理时，除了要保证作动筒正常安装之外，还需要对该装置的密封性进行全面检查，查看作动筒内部结构的摩擦力、压力以及密封性是否符合相关规定值。一旦发现作动筒内部存在磨损现象，并且超过规定的磨损厚度，要对其立刻处理，以免为后续设备使用埋下安全隐患。除了上述外场维护措施之外，还需要在每次飞机起落架系统应用完成后对作动筒进行清洗处理，完成清洗工作后使用气动活塞将作动筒各的卡环锁恢复到正常上锁位置，等待装置下一次应用。

3、结语

综上所述，根据以往飞机作动筒的运行情况来看，作动筒经常会出现卡滞、不能伸缩运动等现象，此外，还存在作动筒活塞杆运动太过迟缓、速度不均匀等现象，维护人员要对此类故障在短时间内有针对性的进行解决，只有这样才能却白飞机作动筒正常运转，为设备正常运行提供保障。

参考文献：

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