绵阳机场2号站坪扩建工程不停航施工项目管理研究

2020-12-01 431 上传者：管理员

摘要：绵阳机场2号站坪扩建工程，新建站坪51000m2，共增设7个停机位，施工期间为保障机场的正常运营，需按照不停航施工要求进行项目管理。机场建设指挥部精心组织，全面协调，统筹管理，通过调整航班滑行路线，设置施工活动围挡等方式完成了不停航施工管理，可为其他机场改扩建工程提供相关经验。

关键词：
不停航施工
工程施工
民航机场
站坪扩建
组织管理
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民航机场不停航施工，是指在民用运输机场不完全关闭或者在部分关闭的情况下，精心调整按照飞行计划，完成在飞行区域内的机场施工[1]。不停航施工的基本要求是在确保航空器运行安全的前提下，协调好航班运行与工程施工的关系，在不影响或尽可能减少影响航班运行的前提下，保质保量的实施机场土建、设备、设施改造更新项目，同时满足机场运行适航以及施工的要求[2,3,4]。

1、工程概况

绵阳南郊机场于2001年4月28日建成通航，其飞行区等级指标4D，跑道长度2.4km，平行滑行道1.8km，平滑与跑道之间设置垂直联络道4条，与站坪间的联络道共3条，站坪总机位数为11个，为民航运输和民航飞行学院绵阳分院训练飞行使用的结合机场，随着航空业务量的快速增长，2014年绵阳机场共安全保障航班起降1万架次，完成旅客吞吐量108.5万人次，已超过原批复规划预测的中期2020年108万人次。2015年更是实现旅客吞吐量154.75万人次、货邮吞吐量5313t，年起降架次198044架次，其中民航起降架次为14152架次，起降频次长期位于全国前十行列，原规划已满足不了机场近期的发展要求，为此机场决定在现有机坪的基础上向西北侧扩建，扩建站坪长415m，宽100m(局部146m)，道面总面积约51000m2，共增设7个停机位(见图1)。

2、项目管理

2.1项目管理组织机构

图1站坪扩建平面示意图

本工程的业主单位为绵阳机场集团有限公司，设置“绵阳机场站坪扩建项目指挥部”为项目管理部门，项目参与者包括:场道工程施工单位(甘肃机械化工程有限公司)、工程设计单位(民航机场建设集团公司西南分公司)和工程监理单位(北京中企建发工程咨询有限公司)。

2.2项目进度实施计划

项目指挥部组织机场相关职能部门，根据绵阳机场航班运行特点，确定各工作的组织关系，并根据各不同专业的技术因素确定工艺关系及流程，经计算各分项工作的合理时间，以场道工程施工内容为核心关键工序，分别涉及土方工程、道面基层工程、道面混凝土工程、标志线工程等分项工程。

2.3不停航施工安全管理

本着“安全是民航的生命线”这一不可动摇的原则，建设指挥部专门设置了安全管理专员对站坪扩建项目全面实施安全管理。按照《CAAC191号令》的要求，所有进入内场承担施工任务的人员必须按照已制定的安全工作要求进场施工，其内容包括:入场前的安全教育及培训，入场前的人身安全检查及入场工具清单，人员设备入场线路，进出场向塔台报告，每日召开项目安全例会，全面控制施工风险源。

3、本次不停航施工难点

由于该项目涉及滑行道道肩拆除工程，并且本场仅有一条平行滑行道可供使用，因此道肩拆除及重建期间对机场航班及飞行训练正常运行影响较大(见图2)。

图2道肩拆除区域示意图

机场建设总指挥部在考虑运行安全、施工质量以及管理难度等因素的基础上，根据绵《MH5001—2013民航飞行技术标准》《CAAC191号令》[5]的要求，决定采用活动围挡的方式解决滑行道拆除的施工问题，即日间航班在滑行道运行时将活动围挡放倒，夜间施工时关闭部分联络道及部分滑行道，施工前将铰链式施工围挡竖起，以保障封闭施工，施工结束后，在基础开挖、地基处理期间，由施工单位对施工区域用密闭网将表面覆盖，每施工一层即覆盖一层，覆盖后适当洒水，防止未施工期间表面尘土、砂石被飞机尾流吹到平行滑行道，而影响平行滑行道的使用;基础开挖后，未施工期间需将预备的沙袋放置堆填于开挖后的基坑侧壁，保持滑行道区域土体承载力。开航前，将铰链式围挡放倒以保证滑行道的正常使用(见图3)。

图3活动围挡使用示意图

4、不停航施工组织方案

按照经民航四川安全监管局批复的《绵阳机场不停航施工方案》要求，本工程不停航作业时间为当日09:00PM至次日06:00AM，施工期间需对航班由跑道进入站坪的滑行路径进行调整。航班经32号主跑道降落后，在跑道末端掉头坪位置进行掉头后进入C联络道，再滑入1号停机坪，原D-E联络道全面封闭施工。本工程在土方阶段，将投入挖掘机5辆、压路机3辆、装载机2辆，进行土方的挖运和路基的压实工作，计划工期60日历天(雨季施工);路基工程将投入摊铺机1辆，压路机2辆，运输车若干，持续进行水泥稳定层的铺设，总共涉及摊铺料7000方，计划工期45日历天(含养护时间)，混凝土工程计划投入运输车辆5辆，挖机2辆进行跳仓浇筑，共计混凝土3万方，工期90d(含养护时间);道面划线工程，拟投入划线机1辆，经道面拉毛、切缝、清扫后实施，计划工期10个日历天。

5、结语

机场不停航施工是机场项目管理的关键流程，绵阳机场2号站坪扩建工程通过组建建设指挥部，在机场航班正常保障的情况下，通过高水平的组织协调，运用系统统筹协作管理以满足现场施工条件，最终顺利完成机场建设任务。因此在机场扩建工程实施阶段引入项目管理，对系统组织、控制、安全管理和实现项目建设的预期目标具有极其重要的作用。

参考文献：

[1]潘溪平.民航机场飞行区扩建工程不停航施工项目管理[A].全国项目管理学术交流会[C].2005.

[2]张绍栋,周建红,黄沅平.上海机场扩建道口对接不停航施工中的方案优化和创新[J].中国港湾建设,2014(9):48-51.

[3]汪日灯,廖述清,袁静波,等.南苏丹朱巴国际机场跑道道面不停航施工改造技术[J].水运工程,2014(2):164-167.

[4]徐炬平.机场改扩建工程不停航施工组织[J].城市道桥与防洪,2008(5):47-49.

[5]中国民用航空总局第191号令,民航机场不停航施工管理规定[Z].2000.

唐啸宇,邓文硕.绵阳机场2号站坪扩建工程不停航施工组织管理[J].山西建筑,2020,46(23):82-83.