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广州市果用瓜“最先一公里”物流发展现状及问题分析

2024-11-10 29 上传者：管理员

摘要：广州市果用瓜主要存在散户种植、龙头企业带动种植和合作社种植三种模式，通过对广州市果用瓜三种种植模式的“最先一公里”物流进行调查，分析其主要存在对“最先一公里”认知程度低、预冷设备不足、集货地点不确定、标准化程度低等方面的原因，并提出相应的对策建议，以促进广州市果用瓜“最先一公里”物流的发展。

关键词：
农产品物流
散户种植
最先一公里
果用瓜
物流模式
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在我国，“最先一公里”这一个概念最早应用在我国的政治领域，在改革创新时，在新政策、新措施推进的时候，一定要打通“最先一公里”，就是指改革方案的顶层设计问题。农产品冷链物流“最先一公里”的概念是2015年全国两会期间，由人大代表李晓红提出的。

近年来农产品物流“最先一公里”也逐渐被学者所关注，凌斌涛[1]分析我国农产品存在产地“最先一公里”基础设施薄弱，以及设备损耗严重，流通成本过高等问题，通过产地基础设施的建设，开展甩挂运输，实现采摘等一系列环节的标准化、可以提高农产品物流的效率。梁潇等[2]认为通过完善冷链物流“最先一公里”基础设施的建设可以减少农产品在“最先一公里”的浪费，并且降低物流成本，大大提升物流过程中的增值能力。赵皎云[3]通过农产品冷链物流“最先一公里”的预冷、分级、加工包装等采后处理可以降低冷链物流运输中的损耗率，提高农产品在市场上的营销效率以及加快农产品向品牌优质高附加值产品的转变等方面都有着重要的意义。丁艳等[4]提出要以生产标准化以及产品标准化促进“最先一公里”冷链物流标准的建设，通过完善“最先一公里”标准化体系，以及建立相应的标准化行为监督和监控机制，来促进农产品“最先一公里”的发展。胡元清[5]研究认为在农产品物流“最先一公里”建立集货节点，以集货节点作为运输过程的中心来对产品进行采后处理，作为中转站统一运输等，以此来提高产品的价格和降低产品的质损率，增强产品的市场竞争力。

本文以广州市果用瓜为研究对象，通过了解广州市果用瓜的种植及产量情况、“最先一公里”的物流模式，分析其存在的问题，提出可供参考的解决建议。

1、广州市果用瓜冷链物流“最先一公里”发展现状

1.1 广州市果用瓜种植面积及产量情况

广州市位于我国华南丘陵地区，地势东北高、西南低，背山面海，属于亚热带积分气候，海洋性气候特征显著，适宜果用瓜的生长。从广州市统计年鉴近五年的数据来看，广州市果用瓜的种植面积和产量近三年来是稳步上升的，种植面积从2019年的199公顷上升到2021年的255公顷，产量也从3 582吨上升到4 725吨；按照区域来看，呈现一定的不均衡性，荔湾区和海珠区没有果用瓜的种植区域，白云区、番禺区、花都区的果用瓜种植面积和产量较高。

1.2 广州市果用瓜种植模式决定的“最先一公里”物流模式

广州市果用瓜的种植主要有散户种植模式、龙头企业带动模式和合作社种植模式。不同的种植模式也呈现出不同的物流运作模式。

1.2.1 散户模式

散户模式是由农户组成，大部分农户规模小于5亩地，并且这些散户没有固定种植的农产品，而是通过市场的变化来确定自己的种植品种，哪种农产品在目前有较大的市场，较为可观的收入利润，就会种植哪个品种，也就是说根据市场的变化进行调整，变化性较大。再者，基于种植面积不多，产量也有限。

农户基本没有冷库等冷藏设施，基本是从农田采摘后运回家中进行短期储存、简单包装和分拣加工，果用瓜农产品在这一过程中会由于温度变化、保存方式等导致品质变化，新鲜度等有所降低，从而无法满足广州市果用瓜消费者的需求，导致交易价格的降低。另外，在这些农户将果用瓜运输至农贸市场进行交易的运输过程中，使用一般是三轮车或无制冷系统的面包车等，导致果用瓜农产品在物流运输的过程中，果用瓜农产品质量及新鲜度受到再次破坏和降低。广州市果用瓜散户销售物流模式如图1所示，由于规模和条件所限，在进行果用瓜“最先一公里”物流较为原始和简单。

表1 2017—2021年广州市果用瓜种植面积及产量一览表

资料来源：广州市统计年鉴

图1广州市果用瓜散户“最先一公里”物流模式图

1.2.2 农业企业带动模式

农业企业带动模式，是指种植规模较小的农户和种植规模较大的专业企业进行合作的模式。农业企业通过种植园进行果用瓜的种植，一般农业企业果用瓜种植园的面积在10亩以上，进行标准化生产作业管理；而农户采用挂靠方式和农业企业合作，根据农业企业的要求进行果用瓜的品种确定、种植管理等。在果用瓜收获和销售阶段也明显不同于散户模式如图2所示。

图2广州市果用瓜农业企业带动模式“最先一公里”物流模式图

广州市农业企业的果用瓜种植园的面积一般较大，并且也有果用瓜的处理厂，不管是种植园采摘的果用瓜还是散户运输到农业企业处理场的果用瓜，经过统一的预冷、分级分拣、加工包装等一些列操作，果用瓜的新鲜度和品质都得到了较高的保障，提高了消费者的购买欲，具有竞争力的果用瓜在市场上的销售价格自然也会更加可观一些。

1.2.3 合作社模式

合作社模式是指由拥有超过五亩地的种植规模的农户，联动其他种植规模小于五亩地的农户进行合作，从而形成合作社这一发展模式，在这一过程中，诞生出属于合作社自己的品牌，利用这个品牌在各农贸市场进行果用瓜农产品的销售。

合作社模式的发展缘由是众多的小农户孤军奋战，购买物流运输的成本极高，而且交易成本也会随着升高，所以散户农户便通过寻找其他的农户，联合在一起进行物流运输，从而改变物流模式，提高自身果用瓜农产品的销售量和销售价格。另外，由于合作社的品牌效应及可观的收入，便有越来越多的小农户加入到合作社的经营当中，从而促进了合作社的果用瓜农产品的产量增加如图3所示。

图3广州市果用瓜合作社模式“最先一公里”物流模式图

2、广州市果用瓜物流“最先一公里”存在的问题

农产品物流“最先一公里”是指农产品从产地到农贸市场的过程，这一过程包括了采摘后的预冷环节、分级环节、包装环节、低温运输环节以及到达农贸市场后的交易等。由于目前广州市果用瓜农产品产区缺乏“最先一公里”的建设与管理，从而导致了果用瓜在运输途中的损耗率较高。

2.1 对果用瓜物流“最先一公里”认知程度较低

根据走访果用瓜农产品产地以及各大农贸市场，通过询问农户及市场果用瓜农产品商户，发现目前广州市果用瓜农产品“最先一公里”的认知程度还是比较低的，农户及商户对于“最先一公里”这一概念不甚了解。因为对“最先一公里”的认识不足，也就导致重视不足，从果用瓜的采摘到暂存再到销售的过程中，耗损率较高。

2.2 果用瓜产地预冷设施不足

广州市果用瓜冷链物流“最先一公里”的三种模式，仅有农业企业带动模式中，农业企业的处理场中具有一定的预冷设备，进行果用瓜采摘后的预冷处理，然后进行分拣分级、加工、包装及低温运输等，保证了果用瓜的品质。广州市果用瓜散户模式和合作社模式中，暂时没有建设产地冷库，无法降低果用瓜农产品的温度以及呼吸作用，使得果用瓜“最先一公里”新鲜度受到了影响。

2.3 缺乏固定的果用瓜集货节点

广州市没有果用瓜农产品的集货节点，根据物流模式的不同，有的农户从田间将果用瓜农产品采摘后只是运往自己的家中进行储存，而参加了合作社的农户则是将采摘后的果用瓜农产品送到合作社进行储存，然后由农户自己或者合作社派车将采摘后的果用瓜农产品运送到广州市各个农贸市场或采购商处进行销售，这样不仅提高了果用瓜农产品的损坏率，也增加了运输的成本，农户的收入也随之降低。而且由于农户和合作社都没有较为规范的采摘后处理设备，导致了果用瓜农产品无法进行采后的处理，严重地降低了果用瓜农产品的质量以及新鲜度。

2.4 果用瓜物流“最先一公里”标准化程度较低

农产品不同于工业产品，无论从农业生产还是产品品质都较难标准化，广州果用瓜的种植散户和合作社模式具有种植零散、种植规模较小的特点，在品质选择、生长管理过程、采摘等环节都没有实现标准化。

据走访调查，广州市果用瓜“最先一公里”物流也没有标准化，对果用瓜的预冷没有相应的标准化文件指导，果用瓜的分拣分级、包装等作业环节不同的农户、农业企业、合作社也有各自的标准。没有统一的行业标准化，整个产业链就无法对接，也不利于监管工作的开展。

3、广州市果用瓜物流“最先一公里”发展建议

3.1 科普宣传，提高对物流“最先一公里”的认识

提高对果用瓜物流“最先一公里”的认识，有利于对果用瓜品质的保障。果用瓜的种植以农民为主，广州市农业部门可以通过科普宣传册、科普视频的形式进行宣传，同时还要联系高校相关专业、物流专家对农户进行果用瓜物流“最先一公里”的知识、操作进行培训；对于广州市果用瓜农业企业，相对与农户而言，果用瓜的种植规模大，也有一定的农业技术人员，树立农业企业做为标杆，做行业标准制定的引领者，从源头上提升果用瓜的品质。

3.2 规划建设果用瓜“最先一公里”产地冷库

广州气温偏高，常温下不利于果用瓜的储存，农业部门应根据广州市果用瓜种植分布情况，进行果用瓜冷库的建设，通过租用等方式供果用瓜农户、农业企业使用。在果用瓜产地建设冷库，一方面可以在果用瓜采摘后进行预冷，降低损耗；另一方面还可以利用冷库进行果用瓜的长时间储存，因为农产品会批量成熟，大批量成熟使得果用瓜的价格自然就会低一些，通过有效储存，反季节销售，待果用瓜市场价格高启，再进行错峰销售，可以提高果用瓜种植者的收入，实现价值增值。

3.3 建设果用瓜“最先一公里”集货节点

果用瓜集货节点是连接农户农贸市场、采购商之间的必要环节，也是果用瓜“最先一公里”物流的重要组成部分。广州市建设果用瓜集货节点，农户即可将果用瓜采摘后运往集货节点完成预冷、分级、加工、包装等一系列工作，可以实现规模化和标准化作业。果用瓜集货节点数量、选址的确定要做好分析，使其在满足服务和成本节约方面形成一种平衡。

3.4 制定果用瓜“最先一公里”物流标准化

广州市果用瓜“最先一公里”物流的标准化主要从以下几个方面展开，一是技术的标准化，制定果用瓜预冷、加工、包装等技术的标准化方案，按照标准化要求进行操作；二是标准化监管，通过建立信息化、可视化平台，对果用瓜进行溯源监管，让客户了解果用瓜的产地、产期等相关信息。标准化的实施和管理离不开专业技术人员的培训，通过提高从业人员素质来实现标准化的作业和监管。

4、结束语

2023年中央1号文件提出要推动乡村产业高质量发展，拓宽农民增收致富渠道。广州市果用瓜“最先一公里”物流的研究就是以“关注农业、关心农村、关爱农民”为出发点，探索广州市果用瓜“最先一公里”发展的优化路径，为农民增收创效。

参考文献:

[1]凌斌涛.农产品物流“最先一公里”对策研究[J].价值工程,2016(8):124-125.

[2]梁潇,庞燕.湖南林果冷链物流“最先一公里”现状及对策[J].物流科技,2020(2):12-14.

[3]赵皎云.农产品冷链“最先一公里”的现状与趋势[J].物流技术与应用,2020(6):36-40.

[4]丁艳,朱晓玲.生鲜农产品电商“最先一公里”冷链物流标准化建设研究[J].广州城市职业学院学报,2019(1):40-44.

[5]胡元清.云南花卉产业产地物流“最先一公里”研究[D].昆明:云南大学,2019.

基金资助:2021年广东省普通高校特色创新类项目“‘一核一带一区’背景下广清产业结构比较和融合发展研究”(2021WTSCX146);

文章来源:成蓬蓬,詹炜迪.广州市果用瓜“最先一公里”物流发展现状及问题分析[J].物流科技,2024,47(21):54-56.