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近年来,玻化砖上墙这种装修风格广受业主青睐。玻化砖是吸水率低于0.5%的瓷质砖。由于其吸水率过小,再加上密度大,吸水性不好,无法通过浸泡使其获得充分的水分以达到与墙面黏牢的程度,如果想要用传统水泥砂浆铺贴的话,很难把地砖牢固地铺贴上墙,和普通的墙砖相比,空鼓脱落的概率高。
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针对基坑开挖对地下管线的影响,已有相关学者进行了研究分析。蔡忠祥等[1]将管线视为刚度变化的Euler-Bernoulli梁,推导了地面堆载条件下管线的受力与变形特性。俞剑等[2]推导了考虑管线埋置深度的地基模量计算公式,并验证了公式的合理性。
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水泥生产是一个高能耗、高排放的过程,尤其是CO2排放,根据统计,2023年中国碳排放总量1.26×1010t,其中水泥行业碳排放量1.21×109t,占比9.6%,仅次于电力和钢铁行业。因此,寻找有效的碳减排技术和燃料替代方案对于实现水泥行业的低碳转型至关重要。
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工信部近期发布的《“十四五”工业绿色发展规划》明确指出,能源绿色低碳转型将是工业领域碳达峰行动的重点改造任务,钢铁、水泥、建材等工业领域将大力实施高比例绿色燃料替代[1-4]。当前,以氢和氨为代表的新型零碳替代燃料已引起国内外广泛关注,有望成为高温工业领域绿色低碳转型的潜在途径[5-7]。
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在水体中,Tl的主要存在价态有一价和三价,其中,一价铊的离子半径和钾离子相似,在水中都有较为稳定、易迁移的特点,因此水环境存在潜在的危害[3-4];而三价铊的性质则类似于Al,在中碱性环境下容易发生水解,主要存在形式为沉淀态的Tl(OH)3和Tl2O3[5]。
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众所周知,染料是难生物降解的有机污染物,染料进入水体中会使水变暗,透光率减弱,直接危害水生动植物的生存和人类饮用水的安全[3-4]。传统的处理工艺,如混凝、沉淀和过滤,对水中染料的去除效率较低,高级氧化过程(AOPs)通过产生羟基自由基(·OH)和硫酸盐自由基(SO4·-)已广泛应用于染料的降解[5]。
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随着工业的快速发展,重金属被应用于各种产品中。由于重金属毒性大且难以降解,对环境和人们的身体健康造成的威胁也随之而来。所以,高效、快速灵敏地检测重金属是防治重金属污染的关键。近来,发展起来的电化学分析法的设备结构简单、价格低廉、检测迅速、易于操作、易于便携适合现场检测,与传统的检测方法相比更具有优势。
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城市轨道交通作为解决大中型城市交通拥堵这一难题的首选办法,在近些年来得到了长足发展。随着城市化进程的加快,土地资源短缺问题日益凸显,车辆段上盖物业开发逐渐兴起。这种形式的建筑不仅能缓解交通问题,还能提高土地资源利用率,然而,轨道交通在地下运行时,轮轨激励产生的振动经由轨道结构、土层传递到上盖建筑,易引起建筑结构振动。
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公路交通安全已经成为日趋关注的热点,在《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》中提出实施公共基础设施安全加固和自然灾害防治能力提升工程。中国约60 %的高速公路在冬季存在凝冰积雪现象,约50 %的交通事故是由恶劣天气造成的,其中路面积雪结冰导致的事故占总量的35 %以上。
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油水分离技术是解决全球环境保护和能源浪费的关键手段[1]。随着人类工业的发展,食品加工、石油化工、纺织、金属冶炼等行业产生大量含油污水,对环境和生态系统造成了极大的污染和破坏[2-6]。另外,在原油的开采及运输过程中,频繁发生的原油泄漏事故,既污染了环境,又浪费了宝贵的能源[7-9]。
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近些年来,我国的铁路工程建设逐渐向西南地区转移,2015年建成的成渝客专,2021年开工的渝昆高铁,2022年开建的成渝中线等等,这些工程受地形影响,存在大量的隧道工程。大量的隧道开挖势必会产生大量的洞渣废料,仅川藏铁路这一世纪工程,据统计就有1.4亿m3的洞渣废料[1-3]。
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当前,我国城市建设已进入增量扩张调整与存 量更新并重的新阶段。作为城市的骨架和肌理,城 市道路对城市发展的空间布局起着决定性的作用, 是城市更新工作的重要空间载体。城市发展的新变 化与新需求使城市道路的品质提升从注重机动交通 向兼顾车行与慢行、慢行优先转变,更强调城市道路 作为公共活动空间载体的功能属性。
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中国化工产业是中国国民经济的基础产业,化工产业发展过程中的技术创新,是摆脱对现有技术和方式的依赖, 实现中国化工产业创新升级的关键, 是真正实现成熟并提高内在竞争力的核心要素。
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国能榆林化工CTC-1项目膜处理单元处理来自循环水系统和动力装置的排污水,经过预处理、超滤、离子交换和反渗透处理后,所产生的水被用作循环水系统和动力装置的补充水。该公司CTC-1项目一期建有超滤3套,单套超滤设计产水量为144 m3/h,系统回收率为90%,出水SDI小于或等于3。
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公路运输在经济发展中扮演着至关重要的角色。它不仅是连接城乡、促进区域经济发展的重要纽带,也是满足人民群众日益增长的物质文化需求的重要保障。然而,传统的公路运输方式往往伴随着大量的能源消耗和碳排放,给环境带来了严重的压力。因此,在低碳经济背景下,公路运输行业必须加快转型,积极应对挑战,寻求高质量发展之路。
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