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船舶应急发电机室设备布置的设计要点分析

2020-06-20 578 上传者：管理员

摘要：船舶应急发电机室在船舶中有举足轻重的作用，是保证船舶在紧急情况下能部分恢复船舶制动能力，保障人员生命安全的前提条件，也被誉为“船舶的第二心脏”。其主要设备包含应急发电机、应急配电板及通风设备等。

关键词：
布置设计
应急发电机
船舶工业
通风
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随着SOLAS公约（国际海上人命安全公约）的生效，船舶在建造过程中均需配备应急发电机室，用来满足船舶在意外情况下失电或者瘫船时能保证船舶部分重要功能可以继续使用，最大限度的保证人员的生命安全。船舶应急发电机室内部的布置，应充分考虑安全性和实用性。故此，本文以某5万吨原油船为例从设备配置和布置的设计要点方面入手，旨在帮忙设计师在绘制布置图时能够重点把握设计的关键性节点。

1、主动力系统布置的设计要点

应急发电机（以下简称应发）是提供应急主动力的设备，通常是风冷式，布置方向应艏艉方向。其燃料来源于房间内的独立柴油柜。柴油柜需满足应发至少18小时运行的燃油量。在实际设计当中有时会顶配选置，将柴油柜低位报警的位置高于18小时燃油量同时处于箱柜50%～60%容积之间。例如图1所示为某CCFJ150-E机型应发燃油耗量数据。

图1 中显示100%负荷时，应发燃油耗量46.6L/h;则18小时耗量V1=46.6 L/h X18 h=839L;按低位报警高于18小时且处于60%容积处，实际容积V=839L÷60%+100L(富裕量)=1.5m3。由于柴油柜与应发机处于同一个房间内，这样就增加了危险的程度。因此柴油柜应尽量远离应发机，其供给口配置速闭阀，从速闭阀处连接一根钢丝绳通过滑轮传导，引出房间。

当发生危险时，船员可以在不进入房间的前提下切断供给燃油，迫使应发停机。同时箱柜设置溢流管路和延伸至室外的透气管路，保证箱柜安全。废气经过火星熄灭消音器朝向船艉排出室外，同时注意应发机出口会安装膨胀节，来保证管路热胀冷缩。排出管路需保证与水平面～2°的倾斜角度来缓解排气背压及方便排污，室外排出口端部管路需有45°斜口，管路穿壁处设置防雨伸缩盖。

2、通风系统布置的设计要点

(1）设备在停机状态下，是通过一个小的风机来给房间机械通风，通风处一般是房间内的散热设备，例如应急配电板、岸电箱。风机功率较小，可以缓慢更新房间内的空气，保证电器设备运转。

(2）应发机的燃烧用气及散热用气通常是自然通风，取之于房间内的空气。应发机会自带散热片，散热片将部分冷却后的风排出室外。因此，排出百叶窗的规格要根据散热风量计算。进风百叶窗（或者通风筒）按照燃烧与散热风量之和计算。如图2所示，是为某CCFJ150-E机型应发耗气量。

图2 中所知应发散热量最大值为7550L/s，燃烧耗量为245L/s。

在机舱的主风管中风的流速有时允许达到10m/s，但是在应发室中风的流速越高，其房间内的噪音越大，所以尽量满足6～8m/s为宜，以通风效率为70%的百叶窗为例。

进风百叶窗面积为：

S1=(7550L/s+245L/s)÷6m/s÷70%=1.86m2。

出风百叶窗面积为：

S2=7550L/s÷6m/s÷70%=1.80m2。

百叶窗开孔的最低位置需满足SOLAS距离主甲板高度4.5m以上的要求，如果百叶窗不满足4.5m的要求，可适当增加百叶窗的数量来减小单个百叶窗的大小。

3、其他电器

应发室主要的电器是应急配电板、应急变压器、岸电箱等。为了保证低温环境下应发机可以正常启动，有时会考虑设置电加热器。要注意的是应急配电板体积很大，前后需留出足够的空间保证使用和散热，通常背侧预留600mm，操作面预留800mm。布置范例如图3。